鹽田港是什麼

最佳答案 倉儲服務迎接入世浪潮 從行業的角度看，鹽田港是彙集大量國際物流鏈的一個關口通道，也是目前經鹽田港34條海運航班和各大船運公司堆存集裝箱空箱最齊全的地方。大型國際物流企業進入中國市場後，他們自己可能並不擁有倉庫、碼頭、車隊及裝置，也不可能輕而易舉地獲得諸如海關監管倉一類的經營特許權。因此，與那些已擁有倉庫、碼頭、車隊及裝置，特別是已經取得特許經營許可證的功能性物流企業如監管倉公司合作便成首選。

1993年，深圳鹽田港集團與香港和記黃埔公司合資成立深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司鹽田國際。合資公司於1994年正式營運，主要負責經營管理鹽田港區一、二、三期工程，總投資超過港幣130億元，共有9個集裝箱船泊位。 2004年9月25日，鹽田國際三期工程最後一個泊位順利透過口岸驗收。
至此，鹽田港區三期工程4個泊位全部建成，碼頭總泊位數增至9個。 其中，鹽田港區三期工程由深港雙方共同投資60億港元興建，和記黃埔港口為首的外方財團佔投資總額的65％，鹽田港集團佔35％。三期工程於2002年初動工，2003年首個10萬噸級泊位投入運營。
工程建成後，鹽田港區集裝箱年處理能力達到500萬標準箱。 三期工程佔地90萬平方米，擁有4個10萬噸級以上的集裝箱泊位和堆場等相關設施，泊位總長1400米，年設計吞吐能力為200萬標準箱。為配合港口發展、滿足集裝箱船舶大型化的要求，三期工程設計岸邊水深和航道水深均為16米，航道為410米，可雙向行駛第5代或更大型集裝箱貨輪，可停靠世界上最大的集裝箱貨輪。
裝置方面，三期工程配置18臺超巴拿馬岸吊，外伸距65米，可跨伸23排箱，具備裝卸雙箱的能力；另外還將配置66臺堆五過六型輪胎式龍門吊，進一步提高堆箱能力。 鹽田港倉儲業的面積每年以12％的速度增長。2000年的倉儲面積為15．1萬平方米，年貨量為395萬立方。
預計2005年的倉儲面積為26．3萬平方米，年貨量為625萬立方。2010年的倉儲面積將達到36．2萬平方米，年貨量為859萬立方。不少國內外企業和有關人士躍躍欲試，搶灘鹽田港物流行業的願望十分強烈。 監管倉是主流業務 目前，港口倉儲的形式主要分為保稅倉、監管倉、特種倉和普通倉四種，功能各有不同，其中監管倉佔主流。
港口監管倉是指出口貨物報關後在海關監管下進行拆拼箱的專用倉庫，實際上可以理解為一種給散裝貨物排座位的服務。這種倉庫實際上是對出口貨物進行一種出關未出境的安排，通常存放以按規定領取了出口貨物許可證或批件並向海關辦理完出口手續的貨物。根據海關總署的規定，出口監管倉一般只在沿海口岸及邊境口岸設立。
深圳港1997年集裝箱吞吐量排在全世界前20名以外，1998年以195萬標準箱擠入全球第17位，1999年則以298萬標準箱名列全球第11位，2000年以399萬標準箱的業績躍居全球第10。2001年將以507萬標準箱的業績進入世界8強。
倉儲服務迎接入世浪潮 從行業的角度看，鹽田港是彙集大量國際物流鏈的一個關口通道，也是目前經鹽田港34條海運航班和各大船運公司堆存集裝箱空箱最齊全的地方。中國加入世貿，由於服務業市場準入的擴大，將使中國的物流業融入全球性物流產業的跨國化、大型化和網際網路經濟化浪潮中。
鹽田港和全國的港口一樣，港航業以及相關的物流業發展既面臨著巨大的挑戰，同時也將帶來前所未有的巨大機遇。 在全面開放我國道路運輸與倉儲服務市場的入世承諾中，我國承諾不遲於2003年1月1日允許外商控股，不遲於2005年1月1日允許外商獨資。
也就是說，在未來的3至5年內，國際物流企業將大舉登陸中國，鹽田港將是其中最重要的目標之一。 據有關專家介紹，現階段，對中國目前尚未成熟的眾多物流企業而言，誰擁有了豐富的物流資源，就等於擁有了物流的明天。國外的第三方物流企業往往是依靠資訊的整合而產生增值的。
大型國際物流企業進入中國市場後，他們自己可能並不擁有倉庫、碼頭、車隊及裝置，也不可能輕而易舉地獲得諸如海關監管倉一類的經營特許權。但他們能夠充分整合各種資源，善加利用，為其所用。因此，與那些已擁有倉庫、碼頭、車隊及裝置，特別是已經取得特許經營許可證的功能性物流企業如監管倉公司合作便成首選。
可以預見，以電子商務、供應鏈軟體整合和第三方物流為特徵的跨國物流企業，將把設立在沿海口岸及邊境口岸的出口貨物監管倉企業，作為最佳的合作物件和戰略伙伴，進而作為佔領中國巨大物流市場的依託。