為什麼現在小排量渦輪增壓盛行還是有人喜歡大排量的自然吸氣發動機
最佳答案 與同功率大排量自吸汽油發動機相比，小排量渦輪增壓汽油發動機在動力效能、可靠性、耐用性、維護保養經濟性等方面不但沒有任何優勢，反而具有較大劣勢。同時也不具備實際的節能減排功效。這種技術方案無論在工程技術上還是工程經濟上都並不合理，其氾濫成災的本質原因完全是國家的鉅額排量稅。渦輪增壓可以
與同功率大排量自吸汽油發動機相比，小排量渦輪增壓汽油發動機在動力效能、可靠性、耐用性、維護保養經濟性等方面不但沒有任何優勢，反而具有較大劣勢。同時也不具備實際的節能減排功效。這種技術方案無論在工程技術上還是工程經濟上都並不合理，其氾濫成災的本質原因完全是國家的鉅額排量稅。
渦輪增壓可以節能的唯一理論依據是利用了小部分排氣餘能，在理想迴圈的條件下，理論上可節能5%左右。然而，車用汽油機的實際應用環境及工況極為複雜且多變，加之渦輪增壓提高了發動機的排氣背壓造成排氣不暢，因此其不但在實際的綜合工況下完全沒有節能減排效果，在某些情況下反而更費能。此外其顆粒物排放也更高。
從動力效能上看，無論採用什麼高大上的補救技術，由其基礎技術原理缺陷導致的渦輪遲滯現象都必然存在，其動力響應的線性和平順性不可能達到大排量自吸汽油發動機的水平。
從可靠性耐用性方面看，其以小排量的基礎機體承受大排量的高熱負荷和高機械負荷，且增加了渦輪增壓裝置導致整機結構複雜化，故障點增多，可靠性耐用性必然會降低。
從執行維護方面看，渦輪增壓汽油發動機對潤滑和冷卻的要求都更為苛刻，潤滑系和冷卻系更容易出問題，必然會增加執行維護成本